Mexicana de Aviación

Como en todo lo que pasa en esta vida en lo relacionado con Mexicana de Aviación (MXA) claramente hay ganadores y perdedores según intentaré analizar a continuación:

GANADORES

• Aeromexico que impone tarifas arbitrarias y abusa del usuario al no existir alternativa alguna en tamaño y sobretodo en rutas. Tan beneficiado se ha visto que está aumentando su flotilla y todo a costillas de imponer precios que rayan en el abuso. Igual podríamos agregar el pésimo servicio, yo mismo hace un mes sufrí la incompetencia de su personal al tener dos intentos de aterrizaje abortados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por claros errores en trayectorias de aproximación.
• Líderes Sindicales que como Lizette Clavel exprimirán hasta el último minuto del 31 de julio de 2011 el ser la líder del gremio e inmediatamente después le valdrán madres más de 8,000 agremiados que hasta la fecha no tienen un solo peso de ingreso. Mucho ayuda el que no estorba dice el dicho pero Lizette necesita el oxigeno de la “foto” para sus fines políticos; para efectos prácticos no ha entregado hasta la fecha nada concreto a sus agremiados pertenecientes a MXA, nada aparte de promesas vagas, sin compromisos en tiempo o acciones contundentes demostrando así que sus ambiciones políticas a futuro son lo único importante, total…, aún tiene agremiados de Aeroméxico que no le reclaman nada.
• Políticos que lo único que han hecho es dar entrevistas y cuyo valor aportado para el regreso de MXA es CERO. Ayer en este sitio relataba lo mal que se ha visto Javier Lozano Alarcón (desde mi personal punto de vista) al saber que su hermano Gerardo Lozano Alarcón fue (o es) parte del proceso de reestructura financiera; parece que aquí la rentabilidad ya dio todo y es probable que mucho tenga que ver por los evidentes errores cometidos en el proceso al resultar más estorbo que facilitador y en la carrera hacia la presidencia ya se quedó.
• Aerolíneas de bajo costo que han visto un incremento real  en sus ocupaciones y a las que, junto con Aeromexico, les han sido asignados -provisionalmente- slots y rutas pertenecientes a MXA. Es importante que se sepa que estás aerolíneas de bajo costo (Volaris e Interjet) son propiedad de prominentes personajes de la economía mexicana y latamente relacionados en la políticas (Alemán, Azcárraga, etc.).

  PERDEDORES

• Más de 8,000 empleados de MXA que simplemente han sido olvidados e ignorados por parte del Gobierno Federal (viva la Estela de Luz!!!), por parte de su Sindicato (Lizette se va y a partir del 1 de agosto de 2011 se olvidará de sus agremiados de MXA) y por parte del grupo en el poder que sólo los usarían como “carne de cañón” paras fines políticos pero sin compromisos y con un costal lleno de promesas.
• Más de 20,000 empleos indirectos que se crean con la operación de MXA entre proveedores de productos y servicios.
• Usuarios de servicios aéreos que debemos sufrir costo del primer mundo (más altos aún!!!) y servicios de tercer mundo ante la falta de una competencia real.
• Industria Aeronáutica Nacional que al no incentivar la sana competencia con jugadores de alto calibre dejará en manos de un solo grupo compacto el manejo de algo realmente necesario, estratégico y básico para el progreso del país.

Mexicana de Aviación

La que alguna vez fue la línea aérea líder y referente de la aviación en México hoy se encuentra sumida en una crísis derivada de abusos y sed de poder.
En diciembre de 2005 Controladora Cintra (presidida por Andrés Conesa, a la postre Director de Aeroméxico) asignó por USD$165,500,000.00 Compañía Mexicana de Aviación (CMA) a Grupo Posadas de Gastón Azcárraga. En realidad Gastón Azcárraga se llevó la asignación al ofrecer USD$5,500,000.00 más que el más cercano postor aunque asumía pasivos multimillonarios pero apalancados con sendos créditos vía Ixe y Citigroup.
Con el paso de tiempo se fue viendo el constante deterioro en CMA que empujó una política de agresividad en precios con el objeto de impulsar sus propias marcas de bajo precio y de mantener a raya a sus competidores en ese segmento y con una fuerte competencia con Aeroméxico cimentada en una excelente oferta de rutas nacionales y sobretodo internacionales.
Derivado de diversos problemas económicos, aumento en precios de combustibles, paro por el problema de la influenza y sobretodo por una PÉSIMA (y probablemente FRAUDULENTA) administración CMA se vió en la necesidad de solicitar créditos: con Bancomext ofreciendo como garantía algunos de sus aviones y con Banorte ofreciendo como garantía la venta de boletaje vía tarjeta de crédito. Al final a mediados de 2010 las serias deficiencias administrativas, fuerte competencia y abusos administrativos hicieron que CMA dejará de operar dejando sin trabajo a más de 8,000 empleados y afectando a infinidad de viajeros que, hoy día, se ven obligados a pagar un fuerte sobreprecio (hasta 100%) por viajar con Aeroméxico (que cómodamente abusa con la complacencia de la Autoridades).
Hasta este punto todo parecería que CMA se mantiene en tierra por serios errores y probables situaciones derivadas de fraudes entre “empresarios” muy bien protegidos por la Autoridades pero a partir de ese momento se comenzó a escribir otra historia de la mano de lo que el Gobierno Federal maneja como un “intento” de que CMA vuelva a surcar los aires, veamos:
Vía la SCT fue nombrado Gerardo Badín Cherit como Conciliador y Administrador de lo que quedo de CMA quien de inmediato se puso a trabajar y a evaluar a probables postores en un intento porque la aerolínea pueda regresar al mercado y recuperar esos 8,000 puesto de trabajo directos y más de 20,000 indirectos; la coordinación con algunas secretarias de Estado se hizo necesaria de cara a evaluar a los mejores postores y con el fin de evitar el círculo vicioso de otros tiempos donde Gobierno rescataba con fondos públicos, vendía barato, quebraban las empresas y nuevamente el Estado se hacía cargo en algo que parecía un barril sin fondo.
Desde ese punto de vista las medidas adoptadas por el Gobierno Federal parecían razonables y a todas luces lógicas pero parece que la sed de poder, protagonismo y estulticia de algunos personajes integrados en este proceso son más importantes que el destino de la empresa según narro a continuación:
Uno de los principales postores fue PC Capital que elaboró un plan de negocios vía Arturo Barahona Oyervides, quien dirigió Aeroméxico entre 1994 y 2004. El 20 de mayo de 2004 se incorporó al consejo de administración como asesor de la dirección general, antes de que Gastón Azcárraga, dueño de Grupo Posadas y de Mexicana de Aviación, vendiera los activos a Tenedora K por mil pesos, para evitar que se le fincaran responsabilidades por la quiebra inducida de la aerolínea. Si Mexicana de Aviación vuelve a volar será con 39 pilotos, 80 sobrecargos y 846 técnicos de mantenimiento, de acuerdo con Lizette Clavel. Iniciará con seis aviones y en el futuro sumarán 40, que cubrirán itinerarios a Cancún, Guadalajara, Monterrey, Oaxaca, Veracruz, Tuxtla Gutiérrez, Los Ángeles, Miami, San Antonio, Texas y La Habana. Según ese plan, el 24 y 25 de febrero pasado debió hacerse el proceso de liquidación y recontratación de personal. Para su funcionamiento, la empresa contará con el apoyo del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que administra 12 aeropuertos en la zona del Pacífico. Entre los socios de ese organismo destaca Grupo México, de Germán Larrea Mota Velasco, el concesionario de varias minas mexicanas, así como Eduardo Gallástegui Armella. Él es miembro del Consejo de Administración de GAP, avalado por Grupo México, de acuerdo con un oficio fechado el 30 de julio de 2010 y firmado por Alberto de la Parra Zavala. Gallástegui Armella es socio de Gerardo Lozano Alarcón, hermano del titular de la STPS, Javier Lozano Alarcón, en los Despachos Gallástegui-Lozano SC, fusionado con Holland & Knight, que le disputó a Intermix, una empresa establecida en Islas Caimán, el derecho de Pemex a comercializar la marca en Estados Unidos y ganó. En el comité operativo de GAP figuran también Laura Diez Barroso Azcárraga, quien funge como presidenta del Consejo de Administración, y Eduardo Sánchez Navarro Redo.
Resulta muy extraño que a la cabeza de los trabajos de coordinación de reestructuración financiera de CMA haya sido puesto el despacho Gallástegui-Lozano, siendo esta firma la que contacta a PC capital de Pablo Coballasi; por este puro hecho (la participación de GERARDO LOZANO ALARCÓN) llama la atención que JAVIER LOZANO ALARCÓN no haya delegado su participación tan activa en el proceso que hasta la fecha se ha tenido, dejando mucho para pensar  sobre ser juez como autoridad y parte activa estando su hermano en el proceso, se dice que no hay que hacer cosas buenas que parezcan malas pero en ese aspecto lo acontencido parece dar la razón a que se buscaban otros derroteros para CMA ya que justamente PC Capital quién retrasó o descartó a la postre la entrada de otros postores. Por el bien de la libre empresa y sobretodo de la calidad moral lo realmente sano hubiera sido la particpación de uno solo de los hermanos LOZANO en este proceso, Javier o Gerardo pero no ambos y menos con el antecedente de Gerado Lozano Alarcón con el tema Intermix-Pemex.
En este proceso también se encuentra inmersa la Líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación Lizette Clavel quién desde mayo de 2011 sabe que el 1 de agosto de 2011 dejará el cargo en manos de Ricardo Del Valle pero parece que con el objeto de sacar raja política quiere estorbar hasta el último minuto en el proceso. Obvio que a la Srita. Clavel busca cualquier cosa menos apoyar a CMA ya que NUNCA ha habido reacciones enérgicas en nombre de sus agremiados de CMA para con las autoridades, consintiendo todos y cada uno de los acuerdos que haga la autoridad. Alguien la vió protestando por la clara falta de seriedad en el proceso por la participación directa desde dos frentes distintos de los hermanos Lozano Alarcón? La Srita. Clavel da comentarios vagos a sus agremiados de CMA y NUNCA ha tomado una postura de auténtica líder, en realidad sólo sigue mandato de las autoridades y declara lo que se le pide desde la cúpula del poder.
Por último es justo reconocer la total y absoluta estupidez del Gobierno Federal de la mano de todos sus actores en este problema, ya que así como han gastado mas de MEX$1,000,000,000.00 en la “Estela de Luz“, obra NO ENTREGADA y que además es símbolo de la desfachatez y dispendio de un gobierno inepto, no puede generar un esquema que pueda apoyar el regreso de CMA y de más de 8,000 fuentes de empleo y una inminente mejoría en el servicio aéreo en este país.
Para es proceso de rescate de CMA se ha fijado un monto de USD$250,000,000.00 que al tipo de cambio actual son poco menos de MEX$3,000,000,000.00, es decir que la “Estela de Luz” (alguien ha visto “eso”?) vale la tercera parte de lo que costaría rescatar 8,000 fuentes de empleo!!! No hay capacidad ni política ni de ninguna que no sean intereses políticos y de poder en el proceso para rescatar CMA, en manos de cuanto estúpido estamos? Preferir gastar en algo inexistente (Estela de Luz) que en recuperar 8,000 fuentes de empleo directas es francamente estúpido y muestra clara de lo que valemos para nuestros gobernantes.
No existen políticos con los tamaños para ver lo obvio en este país? Mientras se prepara un nuevo “Rescate Azucarero” promovido por el PRI nadie trata de escarbar en lo que ocurre con CMA y la dejan a la deriva como botín de políticos y líderesas perversos previo a su quiebra donde no volveran a tocar el tema mientras más de 8,000 personas quedan hundidas en deudas, problemas y humillación por parte de un gobierno (y políticos) inoperante, poco pensante e incapaz de fijar prioridades (viva la “Estela de Luz“!!!).
Y un último mensaje a esos más de 8,000 empleados: no ven lo obvio? Quiten a esas basuras que no buscan nada por ustedes y sólo están viendo por sus propios intereses, tomen las riendas vía comisiones formadas por ustedes ante la patente falta de resultados y de solo contar con información vaga e inconsistente. Ustedes pueden hacer más por su causa de forma directa que vía esa bola de rateros(as) incompetentes.

Gracias por sus cuotas

Ahora les haré unas preguntas a ver cuantos aciertos pueden lograr, va?

1. Sabia usted que Ismael Figueroa Flores en 1996 fue acusado por RATERO en el H. Cuerpo de Bomberos y corrido de esta organización?
2. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores regresó al H. Cuerpo de Bomberos cuando lloró ante Rosario Robles suplicando ser reinstalado?
3. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores en complicidad con Raúl Esquivel Carbajal y Manuel Assad Ávila urdieron un plan para correr sin indemnización a José Luis Berumen García para con ésto cumplir su venganza el propio Figueroa Flores?
4. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores ayudó a Raúl Esquivel Carbajal para que en el H. Cuerpo de Bomberos estén trabajando sus hijos Raúl y Cuauhtémoc Esquivel Fuentes? VIVA EL NEPOTISMO!!!
5. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores al ayudar a Raúl Esquivel Carbajal para que sus hijos de éste MAMEN del erario en el mismo sitio de trabajo del padre contraviene el Contrato Colectivo de Trabajo?
6. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores en contubernio con Raúl Carbajal discriminan a todo aquel que no sea sindicalizado?
7. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores tiene una relación extramarital que conocemos a detalle?
8. Sabía usted que Ismael Figueroa Flores en las fotos NO viaja con su relación extramarital?

Preguntamos desde aquí hasta donde Marcelo Ebrard conoce todo esto, qué ha hecho Elías Moreno Brizuela para conocer y depurar estas irregularidades?

Stay tunned…

Para muestra de que algunos mandos hacen ver muy mal al H. Cuerpo de Bomberos les presento a Jorge Alejandro Arnais Cerezo (Jefe de la Unidad Departamental de Almacenes) quién nos muestra lo “desgastante” de su eterna labor.

Jorge Alejandro Arnais - "Trabajando"

Espero sus comentarios…

Gilberto Rincón Gallardo - hombre CONGRUENTE

López Obrador - Loco, cobarde, farsante, hipócrita, etc.

En los últimos días hemos visto como Andrés Manuel López Obrador amaga al PRD pidiendo una “licencia” a su militancia en dicho partido. Lo anterior es sintomático del “atole con el dedo” que este tipejo da a sus seguidores porque sí alguien debe conocer a la perfección los estatutos del PRD es él y por supuesto que es de su conocimiento que no existe la figura de “licencia“.

Por qué digo que conoce a la perfección los estatutos del PRD? Muy simple: fue Presidente del PRD de 1996 a 1999 tiempo en que le tocó vivir la RENUNCIA de un hombre CONGRUENTE con sus principios.

En 1997 Don Gilberto Rincón Gallardo presentó su renuncia precisamente a López Obrador según el texto que pueden leer en este enlace: CARTA RENUNCIA GILBERTO RINCON GALLARDO.

La carta de López Obrador pidiendo su “licencia” es una burla más porque si de verdad está en contra de lo que esta haciendo el órgano político debería de presentar su renuncia tal y como él mismo recibió la renuncia de GILBERTO RINCON GALLARDO.

Basta con leer la CARTA SOLICITUD DE LICENCIA DE LOPEZ OBRADOR y contrastar con la de RENUNCIA DE GILBERTO RINCON GALLARDO para saber que López Obrador no tiene los tamaños para aspirar a ningún puesto de representación por su falta de pelotas.

Espero sus comentarios…

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Por ello me di a la tarea de empezar a investigar las condiciones en que desarrollan su importante labor en el DF (ciudad que orgullosamente tiene por alcalde al que fue nombrado el NÚMERO UNO DEL MUNDO). La investigación sigue en curso pero ya hay cierto grado de resultado como para poner en evidencia las corruptelas que a su interior se dan y que invariablemente llevan el sello de perjudicar a quienes con absoluta responsabilidad desarrollan su arriesgado trabajo y a los beneficiarios de dicha responsabilidad que somos todos y cada uno de los habitantes del DF.

He decidido llevar este tema en varias partes, tantas corruptelas e irregularidades no caben en tomos de enciclopedias pero trataré de hacer un resumen puntual en no menos de 5 entregas que arrancan con la presente, pido a ustedes que divulguen esta información para conocer la opinión de “El mejor Alcalde del mundo en 2010“.

Y arrancamos…

Inauguración Ave Fenix

El 30 de noviembre de 2006 con bombo y platillo se inauguró la Estación de Bomberos Ave Fénix “Comandante Eulalio Mújica Pérez”  en los terrenos donde alguna vez estuvo la “Discoteca Lobohombo” de tan malos recuerdos para la ciudad por la cantidad de muertos derivada de la negligencia de la Delegación Cuauhtémoc y en general de los organismos de Gobierno dedicados a vigilar y velar por la seguridad de los parroquianos.

En la inauguración estuvo presente el que sería el Jefe de Gobierno unos días después , Lic. Marcelo Ebrard Casaubón acompañando al que ocupaba la Jefatura de Gobierno del DF en ese momento, Lic. Alejandro Encinas; cabe recordar que en ese momento la Estación Ave Fénix era el resultado de la creación de un Fideicomiso dirigido por la Sra. Virginia Sendel.

Para efectos de la inauguración fue instalado un sofisticado Centro de Mando Nivel 4 mismo que salió en muchas fotos de los medios pero que por alguna extraña razón fue quitado no más de 3 días después quedando sólo el esqueleto del lugar donde se había instalado el Centro de Mando Nivel 4.

Posteriormente en abril de 2007 hubo una denuncia por fraude presentada por la misma Presidenta del Patronato, Sra. Virginia Sendel en la que se acusaba la sustracción de OBRAS DE ARTE y mobiliario y equipo; parte del mobiliario fue encontrado días después en la casa marcada con el número 112 de la calle Pedro Moreno en la Colonia Guerrero; “casualmente” dicha casa funcionó como “casa de campaña” de José Luis Muñoz, Delegado en Cuauhtémoc al momento de la denuncia del fraude.

El Director General del H. Cuerpo de Bomberos del DF Raúl Esquivel Carbajal debe muchas explicaciones a la sociedad como son las siguientes:

• Por qué no existe un Centro de Mando Nivel 4 en Central Ave Fénix.

• Cómo permitió la sustracción de mobiliario, equipo y obras de arte (para subastar a favor de Bomberos y con obras de José Luis Cuevas) por parte de personas allegadas a Virginia Jaramillo (Dolores Padierna y René Bejarano).

• Qué ha hecho por modernizar el H. Cuerpo de Bomberos del DF?

En este enjuague de corruptelas en las próximas entregas hablaremos de la ineptitud, pasividad y falta de responsabilidad de los siguientes funcionarios:

• Jorge Soriano Arredondo – Director Técnico de Bomberos.

• Antonio Ramón Herrera – Subdirector de Planeación y Evaluación de Bomberos.

• Javier Manuel López Velasco – Jefe de la Unidad Departamental de Soporte Informático de Sistemas de Bomberos.

• Elías José Moreno Brizuela – Secretario de Protección Civil de DF.

Nuestra próxima entrega mostrará las deplorables condiciones en que operan las Estaciones de Bomberos (con fotos para deleite de los funcionarios involucrados).

Estén pendientes y por favor ayuden a divulgar este material para que lo conozca el Lic. Marcelo Ebrard Casaubón y nos de su valioso punto de vista como “Mejor Alcalde del Mundo 2010″.